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寶鋼股份精密鋼管廠日前傳出消息，熱負(fù)荷試車(chē)不到一個(gè)月的單機(jī)架精密鋼管機(jī)于日前成功拓展120千克級(jí)超高強(qiáng)鋼。 隨著汽車(chē)用精密鋼管市場(chǎng)場(chǎng)的急劇變化，普通強(qiáng)度汽車(chē)用鋼用戶需求量下滑，超高強(qiáng)鋼需求持續(xù)升溫。去年，寶鋼正式開(kāi)工建設(shè)單機(jī)架精密鋼管機(jī)，并于今年本月成功軋制出標(biāo)志性的100千克級(jí)超高強(qiáng)鋼。 近日，寶鋼股份精密鋼管廠接到了生產(chǎn)某牌號(hào)120千克級(jí)超高強(qiáng)鋼的合同訂單。120千克級(jí)超高強(qiáng)鋼抗拉強(qiáng)度達(dá)1200兆帕，軋制難度非常大，以往在精密鋼管軋制前需要進(jìn)入罩式爐進(jìn)行退火，以降低精密鋼管強(qiáng)度。寶鋼股份決定將這個(gè)艱巨任務(wù)交給熱負(fù)荷試車(chē)不到一個(gè)月的單機(jī)架精密鋼管機(jī)。盡管單機(jī)架精密鋼管機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)品大綱為80~100千克級(jí)超高強(qiáng)鋼，但是精密鋼管廠單機(jī)架機(jī)組技術(shù)人員充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，并嘗試通過(guò)取消軋前的退火軟化工序，以確保產(chǎn)品性能的穩(wěn)定。 對(duì)此，寶鋼精密鋼管廠對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估情況，不斷調(diào)整設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，并對(duì)軋制模型參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。其間，寶鋼充分發(fā)揮跨部門(mén)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，寶信軟件自動(dòng)化事業(yè)部對(duì)單機(jī)架軋機(jī)的基礎(chǔ)自動(dòng)化控制、軋制模型等做了技術(shù)支撐;中央研究院針對(duì)軋制潤(rùn)滑做了研究，提高板面質(zhì)量，降低軋制壓力;寶鋼股份制造管理部配合精密鋼管廠做好物流安排，調(diào)整熱負(fù)荷試車(chē)原進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)過(guò)多方協(xié)同，最終成功軋制出120千克級(jí)超高強(qiáng)鋼，各項(xiàng)性能檢測(cè)合格，保證了用戶合同的準(zhǔn)時(shí)交付。 無(wú)獨(dú)有偶，馬鋼汽車(chē)板產(chǎn)品日前也再添生力軍。記者從馬鋼汽車(chē)板推進(jìn)處獲悉，馬鋼自主研發(fā)精密鋼管雙相鋼試制取得成功，這也標(biāo)志著馬鋼在汽車(chē)用高強(qiáng)鋼領(lǐng)域再次取得重要突破。 近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司逐步增加了高強(qiáng)鋼的使用量，高強(qiáng)鋼在汽車(chē)工業(yè)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。精密鋼管雙相鋼因具有良好的強(qiáng)塑性匹配，克服了傳統(tǒng)以鐵素體+珠光體為組織特征的低合金高強(qiáng)鋼塑性、成型性差的問(wèn)題，在汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件、防撞件上的應(yīng)用日益廣泛。 隨著汽車(chē)板推進(jìn)處的成立，馬鋼不斷加快打造高端汽車(chē)板生產(chǎn)基地的步伐，并緊跟車(chē)身輕量化和綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，大力研發(fā)各類高強(qiáng)度汽車(chē)鋼板，持續(xù)增強(qiáng)馬鋼汽車(chē)板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。繼成功開(kāi)發(fā)600MPa級(jí)雙相鋼之后，馬鋼將目光投向了技術(shù)難度更大、邊際利潤(rùn)更高的800MPa級(jí)和1000MPa級(jí)雙相鋼。汽車(chē)板推進(jìn)處充分發(fā)揮技術(shù)研發(fā)與銷售服務(wù)一體化的優(yōu)勢(shì)，緊扣汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，同步開(kāi)展產(chǎn)品調(diào)研和成分、工藝設(shè)計(jì)及市場(chǎng)開(kāi)拓等各項(xiàng)工作。本次研制的精密鋼管雙相鋼，與其他先進(jìn)精密鋼管廠家的成分體系相比具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也增加了研發(fā)、生產(chǎn)難度。為此，汽車(chē)板APQP項(xiàng)目組各成員單位緊密協(xié)作，攻堅(jiān)克難。制造單元利用3號(hào)連鑄機(jī)的功能優(yōu)勢(shì)，合理采用動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)，解決了高強(qiáng)鋼中心分層問(wèn)題;連退線針對(duì)產(chǎn)品合金成分，對(duì)焊機(jī)進(jìn)行了改造和焊接攻關(guān)等，經(jīng)過(guò)各工序環(huán)環(huán)緊扣，質(zhì)量層層把關(guān)，最終確保了產(chǎn)品的成功試制。近日，該產(chǎn)品已在某汽車(chē)廠一次性試沖合格，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)精密鋼管廠家水平。 “該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，不僅升級(jí)了馬鋼汽車(chē)板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)也很好地滿足了市場(chǎng)需求，有力拓展了盈利空間。”汽車(chē)板推進(jìn)處負(fù)責(zé)人告訴記者，下一步他們將再接再厲，力爭(zhēng)早日完成1000MPa級(jí)精密鋼管雙相鋼的研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓工作。 （責(zé)任編輯：馮善智） |
