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精密鋼管原料價(jià)格跌去七成，連礦藏最豐富的澳大利亞也受不了，南澳大量鐵礦倒閉破產(chǎn)，中國(guó)礦商見此出海抄底。 商務(wù)部官網(wǎng)消息顯示，山東軸承精密鋼管集團(tuán)與IronRoad公司簽署了價(jià)值40億澳元(約180.08億元)的協(xié)議，雙方將共同開發(fā)南澳艾爾半島的精密鋼管原料項(xiàng)目。 按協(xié)議，山鋼集團(tuán)與IronRoad將于2017年啟動(dòng)礦場(chǎng)建設(shè)。上市公司山東軸承精密鋼管有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受上證報(bào)采訪時(shí)稱，項(xiàng)目由公司控股股東山東軸承精密鋼管集團(tuán)操作，上市公司并未參與。 中國(guó)精密鋼管原料儲(chǔ)量豐富，但是多為貧礦，開發(fā)成本很高。而澳大利亞的鐵礦含量高，開發(fā)成本低，必和比拓、力拓鐵精礦到中國(guó)港口的成本僅30多美元。 山東軸承精密鋼管集團(tuán)此前赴非洲收購(gòu)的鐵礦，曾因跌價(jià)一度瀕臨破產(chǎn)，這次抄底IronRoad，會(huì)否再度套牢? 據(jù)了解，IronRoad還與包括山東軸承精密鋼管集團(tuán)在內(nèi)的5家大型精密鋼管廠家簽署諒解備忘錄，為未來簽訂長(zhǎng)期鐵礦供應(yīng)合同奠定基礎(chǔ)。 《澳華財(cái)經(jīng)在線》資料顯示，IronRoad全資項(xiàng)目CentralEyreIronProject是南澳重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是一體化物流設(shè)施開發(fā)計(jì)劃，包括開發(fā)一個(gè)多用途深海港口以及148公里的公路線。項(xiàng)目可開發(fā)25年，頭17年可采礦石儲(chǔ)量達(dá)20億噸15.5%鐵，后八年涵蓋各級(jí)資源量合計(jì)13億噸15%鐵;預(yù)計(jì)可年產(chǎn)鐵精礦2150萬噸。 （責(zé)任編輯：武剛） |
