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日前，鞍鋼承擔(dān)的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”通過國家科技部課題驗收。這進(jìn)一步凸顯了鞍鋼在船舶和海洋工程用鋼研發(fā)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢和競爭實力。 國家科技部、中國軸承精密鋼管工業(yè)協(xié)會及驗收專家組一致認(rèn)為，該項目不僅鋼板的耐腐蝕指標(biāo)較傳統(tǒng)鋼板提高5倍以上，打破國際技術(shù)壁壘，推進(jìn)我國軸承精密鋼管、造船、航運行業(yè)發(fā)展進(jìn)步，開創(chuàng)了“產(chǎn)、學(xué)、研、檢、用”一體化協(xié)作的循環(huán)創(chuàng)新模式，為科研項目的組織實施、工程考核和示范應(yīng)用奠定了良好推進(jìn)機(jī)制，也為其他高端材料的研制應(yīng)用提供了工程化典范。 2010年，“十二五”國家優(yōu)先啟動科技支撐計劃重點項目“油氣開采與儲運用高品質(zhì)耐蝕鋼生產(chǎn)技術(shù)”立項，旨在開發(fā)大型油輪貨油艙用高品質(zhì)耐腐蝕鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW精密鋼管等耐腐蝕鋼生產(chǎn)技術(shù)，解決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的軸承精密鋼管材料腐蝕問題。該項目研究內(nèi)容被分解為四個課題，鞍鋼承擔(dān)了“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”課題，參與了“高硫高酸油氣環(huán)境下低合金鋼的耐腐蝕及強(qiáng)韌化技術(shù)”、“高強(qiáng)度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產(chǎn)技術(shù)”兩個課題。 鞍鋼是我國第一個耐候鋼牌號誕生的企業(yè)，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管等諸多領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。作為國家課題鞍鋼領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所、船廠、船東、船級社等相關(guān)單位的密切配合下，突破了材料研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等諸多核心技術(shù)難題，進(jìn)行了十多輪次、千噸級的工業(yè)化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規(guī)船板原有力學(xué)性能的前提下，研制出了完全滿足IMO指標(biāo)要求、產(chǎn)品各項性能及實物質(zhì)量優(yōu)于國外同類產(chǎn)品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過多國船級社認(rèn)證。鞍鋼生產(chǎn)的1140噸耐蝕船板與對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號，并負(fù)責(zé)完成原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標(biāo)準(zhǔn)編制工作，取得了多項自主知識產(chǎn)權(quán)和科技成果。 國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”進(jìn)行了技術(shù)及財務(wù)兩個方面結(jié)題驗收。專家組認(rèn)為，該課題結(jié)合IMO指標(biāo)規(guī)范，開展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發(fā)工作，突破了貨油艙耐蝕鋼的合金設(shè)計、批量化穩(wěn)定生產(chǎn)、檢測評價裝備、配套焊接材料、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù)。模擬試驗和實船掛片結(jié)果表明，所研發(fā)貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學(xué)性能和應(yīng)用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態(tài)高硫、高酸貨油艙環(huán)境下的耐蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化試制技術(shù)方案和配套技術(shù)體系，完成船級社認(rèn)證，并用于示范油船的實船考核評價。同時該課題財務(wù)承擔(dān)單位經(jīng)費管理制度較健全，經(jīng)費會計核算較符合國家科技支撐計劃專項經(jīng)費管理辦法以及國家相關(guān)財會制度的要求，一致同意通過該課題的驗收。 據(jù)悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環(huán)境下低合金鋼的耐腐蝕及強(qiáng)韌化技術(shù)”、“高強(qiáng)度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產(chǎn)技術(shù)”兩個課題也通過了國家驗收。 （責(zé)任編輯：馮善智） |
