同期數(shù)據(jù)比較: 截止本月初,盡管全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤升至6500萬(wàn)噸,與七月初和八月初基本持平,但較去年相比,大幅減少1400萬(wàn)噸。雖然電廠存煤不高,但由于日耗處于低位,所以電廠存煤可用天數(shù)增加。 筆者預(yù)測(cè): 截止八月中旬,部分發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)的5500大卡動(dòng)力煤港口平倉(cāng)價(jià)已經(jīng)跌破400元/噸關(guān)口。 九月底,大秦線即將展開(kāi)今年第二輪檢修。檢修期間,雖然不會(huì)改變煤炭市場(chǎng)供大于求格局,但受每天四小時(shí)停電檢修影響,會(huì)出現(xiàn)鐵路車(chē)流下降,港口存煤減少等情況,這期間,優(yōu)質(zhì)煤炭會(huì)出現(xiàn)緊缺情況,促使煤炭交易價(jià)格企穩(wěn)止跌。 分析: 根據(jù)鐵路維修計(jì)劃,從九月底開(kāi)始,為期半個(gè)月的大秦線秋季集中修即將展開(kāi)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),在大秦線檢修前夕,用戶(hù)會(huì)增派船舶拉煤,提前采購(gòu)一批煤炭,將電廠庫(kù)存和儲(chǔ)煤基地存煤打到高位,以確保鐵路檢修期間,電廠擁有充足的庫(kù)存,這會(huì)助推沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)暫時(shí)的“繁榮”。 大秦線檢修期間,進(jìn)港資源會(huì)隨之減少,造成秦皇島、京唐港存煤有所下降。 部分低硫和低卡適用于配煤的煤種本來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)短缺情況,所以,大秦線檢修會(huì)造成這部分稀缺煤種再度減少。 截止本月中旬,部分發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)的5500大卡動(dòng)力煤港口平倉(cāng)價(jià)已經(jīng)跌破400元/噸關(guān)口。預(yù)計(jì)大秦線檢修期間,優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)緊缺的情況,會(huì)促使煤炭交易價(jià)格企穩(wěn)止跌。 需要說(shuō)明的是,在今年,下游需求大幅下降的情況下,大秦線日發(fā)運(yùn)量已經(jīng)由正常情況下的日均125萬(wàn)噸跌至108-110萬(wàn)噸,已經(jīng)接近大秦線檢修期間的日發(fā)運(yùn)量,再加上經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、清潔能源占比增加等因素影響,大秦線檢修并不能從整體上拉動(dòng)市場(chǎng)走好,市場(chǎng)供過(guò)于求的格局不會(huì)改變。 預(yù)計(jì)在檢修結(jié)束后,鐵路進(jìn)車(chē)增多,秦皇島等港口存煤出現(xiàn)持續(xù)回升,而拉煤船舶會(huì)出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì),市場(chǎng)壓力加大,會(huì)遏制煤價(jià)上漲。 (責(zé)任編輯:武剛) |