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最近，坊間、媒體亦紛紛傳出寶鋼與武鋼合并的消息，但遲遲未見動靜。原任職于國家冶金局的一位領導受訪表示，此事可能已被擱置。 2017年本月，國家工信部發(fā)布《軸承無縫鋼管產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2017年修訂)(征求意見稿)》，當中提及到2025年年底，軸承無縫鋼管行業(yè)將實現(xiàn)產(chǎn)能集中度達到60%的目標，形成3家至5家大型軸承無縫鋼管企業(yè)集團。未來十年，亦即是“十三五”期間，軸承無縫鋼管企業(yè)大規(guī)模的合并潮將極有可能發(fā)生。 事實上，全球軸承無縫鋼管企業(yè)并購重組并非新鮮事。從上世紀80年代起，由于全球軸承無縫鋼管行業(yè)集中度不高，生產(chǎn)效率低下，供大于求、中小無縫鋼管廠家生產(chǎn)消耗嚴重等問題，無縫鋼管廠家并購，由大型優(yōu)秀企業(yè)帶動中小企業(yè)發(fā)展，成為改善行業(yè)短板的“救命稻草”。行業(yè)期望透過并購，技術升級，流程優(yōu)化，達到環(huán)保、高效、節(jié)能生產(chǎn)，并購者能夠獲得資金償還債務的效果。 長達30 年的并購風潮，令各國重點軸承無縫鋼管企業(yè)不斷擴大，產(chǎn)能得以提升，企業(yè)無論從生產(chǎn)效率、生產(chǎn)流程，還是生產(chǎn)技藝、管理方式，都得到長足發(fā)展，達到一個比較穩(wěn)定的地步。然而，隨著我國、印度兩大軸承無縫鋼管市場擴張逐步放緩，這種并購擴大產(chǎn)能的模式事實上反而開始和客觀市場需求反其道而行之。錯過軸承無縫鋼管市場的“旺季”，盲目并購以及擴大產(chǎn)能，可能會導致軸承無縫鋼管更多的虧損。 當然，相關部門的“形成3到5家全球范圍內(nèi)有較強競爭力的超大型軸承無縫鋼管集團”策略亦并非絕無好處。無縫鋼管廠家大規(guī)模合并一方面將會有利于我國軸承無縫鋼管行業(yè)的洗牌，而另一方面則會有利于改善目前中低端企業(yè)盲目生產(chǎn)、高耗能生產(chǎn)的情況。但是并購重組問題之多，致使軸承無縫鋼管并購是不能夠依靠單純一句“要形成”，就可以做到。 不符合市場規(guī)律的合并，勉強而生的無縫鋼管廠家亦往往只是流于表面，難以在生產(chǎn)、管理、規(guī)劃上獲得大幅提升，難以得到預期的1+1>2的效果。此外，沒有經(jīng)過充分融合，運營理念大相徑庭的企業(yè)，分道揚鑣亦是意料中事。龐大的低端中小企業(yè)，亦有可能成為無縫鋼管廠家的運營負擔，令無縫鋼管廠家積重難返，難以為優(yōu)秀無縫鋼管廠家提供輔助之余，更會分薄優(yōu)秀無縫鋼管廠家的原本利潤。 除了無縫鋼管廠家間的融合、理念、管理、策劃等問題外，原本無縫鋼管廠家的人員安置問題，亦是阻礙無縫鋼管廠家并購美夢的一大障礙。所以盡管說產(chǎn)能過剩以及產(chǎn)業(yè)分散是我國軸承無縫鋼管行業(yè)的兩座大山，從邏輯理論而言無縫鋼管廠家并購整合，淘汰性價比低、耗能大、對環(huán)境污染大無縫鋼管廠家亦是解決問題的辦法。但是當我們縱觀全球知名并購無縫鋼管廠家，在經(jīng)營、生產(chǎn)、管理上擁有過人經(jīng)驗的安賽樂米塔爾尚且有3年虧損，更何況國內(nèi)由行政指令形成的大型、超大型無縫鋼管廠家，日后合并帶來的優(yōu)缺將會孰輕孰重，現(xiàn)在說來還是言之尚早。 所以在對待寶鋼、武鋼等大型無縫鋼管廠家的合并問題，我國相關部門以及軸承無縫鋼管行業(yè)都應該要秉承認真的態(tài)度，把軸承無縫鋼管行業(yè)內(nèi)部的重組并購選擇權(quán)交給企業(yè)主體負責，并成立相關責任機制，用制度扶持軸承無縫鋼管行業(yè)成長，而不應該為了并購而并購，為了重組而重組。 無縫鋼管廠家并購，理想很美好，現(xiàn)實很殘酷。如何在無縫鋼管廠家并購之路上周旋好各方利益關系，可能會成為今后無縫鋼管廠家的難題之一。 （責任編輯：馮善智） |
