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本月各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布之后，市場(chǎng)負(fù)面情緒集聚，宏觀經(jīng)濟(jì)增速下行壓力較大，賣價(jià)不及白菜的軸承無(wú)縫鋼管價(jià)格確實(shí)令人擔(dān)憂，作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，軸承無(wú)縫鋼管產(chǎn)業(yè)愁云密布。那么當(dāng)前市場(chǎng)情況究竟如何?經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳是否意味著無(wú)縫鋼管價(jià)格就會(huì)一路下跌呢? 軸承無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格自本月中旬一輪反彈到本月中旬已經(jīng)結(jié)束，近段時(shí)間國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管價(jià)格連續(xù)下跌，截止本月21日普鋼綜合絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為2229.6元/噸，較本月14日(階段高點(diǎn))的2359.41下跌5.5%，并跌破本月17日的前期最低價(jià)。2017年國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量為7.4億噸，同比下降3.24%;2017年1-本月國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量為4.78億噸，同比下降5%。 事實(shí)上，部分軸承無(wú)縫鋼管統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還是傳遞出一些利好，譬如我們可以看到2017年本月份我國(guó)粗鋼產(chǎn)量6694萬(wàn)噸，同比下降3.5%;1-本月國(guó)內(nèi)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為5.43億噸，同比下降2%;在長(zhǎng)期以來(lái)粗鋼產(chǎn)量連續(xù)上漲的背景下，2017年粗鋼產(chǎn)量下降傳遞出了積極信號(hào)。出口依舊保持高位，本月份國(guó)內(nèi)軸承無(wú)縫鋼管出口973萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比持平，1-本月國(guó)內(nèi)軸承無(wú)縫鋼管出口累計(jì)總量7187萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.5%;與此同時(shí)，軸承無(wú)縫鋼管進(jìn)口量卻在下降，因此凈出口量的增加緩解部分軸承無(wú)縫鋼管供給壓力。 就庫(kù)存而言，五大軸承無(wú)縫鋼管品種社會(huì)庫(kù)存連續(xù)下降，截止本月18日庫(kù)存總量為1033.04萬(wàn)噸，同比下降14%;本月上旬重點(diǎn)無(wú)縫鋼管廠家軸承無(wú)縫鋼管庫(kù)存總量為1617.33萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.85%;社會(huì)庫(kù)存和無(wú)縫鋼管廠家?guī)齑婧嫌?jì)2650.37萬(wàn)噸，同比下降2.42%，目前軸承無(wú)縫鋼管社會(huì)庫(kù)存壓力已經(jīng)不大，主要轉(zhuǎn)移至軸承無(wú)縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)。 三級(jí)無(wú)縫鋼管虧損幅度在156元/噸，20mm普無(wú)縫鋼管虧損幅度在342元/噸，3.0mm普無(wú)縫鋼管虧損幅度在230元/噸，1.0mm無(wú)縫鋼管板卷虧損幅度在139元/噸。雖然說，無(wú)縫鋼管廠家長(zhǎng)期虧損的事實(shí)仍然存在，部分無(wú)縫鋼管廠家已經(jīng)開始限價(jià)、限產(chǎn)，但尚未大面積出現(xiàn)。根據(jù)周度監(jiān)測(cè)的同口徑數(shù)據(jù)來(lái)看，上周五大品種產(chǎn)能利用率均有不同程度增加，其中無(wú)縫鋼管為76.4%，周環(huán)比上升1.2%;線材為70.8%，周環(huán)比上升2.3%;無(wú)縫鋼管卷板為84.5%，周環(huán)比上升0.3%;無(wú)縫鋼管為72.3%，周環(huán)比上升2%;無(wú)縫鋼管板卷為79.6%，周環(huán)比上升2%。 為了托底經(jīng)濟(jì)，政府正在加快基建項(xiàng)目的投入，其中鐵路、軌道交通建設(shè)增量尤為明顯。截止本月9日，發(fā)改委今年已批復(fù)城軌或者鐵路項(xiàng)目匯總總投資達(dá)8117.77億。本月11日，發(fā)改委再度批復(fù)三條鐵路新建項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，投資總額達(dá)到1427.72億元。 本月1日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定將“關(guān)系國(guó)計(jì)民生”的港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目最低資本金比例由30%降為25%，鐵路、公路、城市軌道交通項(xiàng)目由25%降為20%。這次下調(diào)是繼2009年下調(diào)以來(lái)，第二次調(diào)整資本金比例。 根據(jù)我們測(cè)算，下半年國(guó)內(nèi)下游用鋼需求量萎縮勢(shì)頭已經(jīng)放緩，房地產(chǎn)對(duì)軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比或?qū)⒗^續(xù)下降，預(yù)計(jì)跌幅在5-6%;機(jī)械行業(yè)對(duì)軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比降幅在2%左右;汽車行業(yè)對(duì)軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比難見增長(zhǎng)，甚至可能小幅萎縮;造船行業(yè)對(duì)于軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比增幅在0.5%左右;家電行業(yè)對(duì)于軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比增幅在1%左右;基建對(duì)于軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)量同比增幅或超過18%;此外，軸承無(wú)縫鋼管出口增幅還將維持相對(duì)高位，預(yù)計(jì)同比增幅10-20%可期。 供需平衡方面，近期軸承無(wú)縫鋼管消費(fèi)(含出口量)甚至多于供應(yīng);接下來(lái)還會(huì)有無(wú)縫鋼管廠家減產(chǎn)以及虧損抑制廠家擴(kuò)大生產(chǎn)的利好，所以2017年后期國(guó)內(nèi)軸承無(wú)縫鋼管供需關(guān)系應(yīng)該維持相對(duì)平衡。此時(shí)無(wú)縫鋼管價(jià)格的支撐更應(yīng)關(guān)注生產(chǎn)成本，顯然無(wú)縫鋼管原料價(jià)格下行空間有限，而且短期內(nèi)無(wú)縫鋼管廠家使用的礦價(jià)普遍在56美金/噸左右;煤焦等原材料價(jià)格已經(jīng)處于很低的水平，向下空間有限。從成本方面來(lái)看，目前無(wú)縫鋼管價(jià)格也具有相對(duì)偏強(qiáng)的支撐力。 基于上述預(yù)測(cè)，筆者認(rèn)為2017年后期國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅下降，短期內(nèi)的無(wú)縫鋼管價(jià)格回落。另外，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，政府想托底經(jīng)濟(jì)必須依靠投資建設(shè)，這有利于軸承無(wú)縫鋼管需求增量，因此不必過度看空后市。當(dāng)然無(wú)縫鋼管價(jià)格能否憑借此而上漲甚至大幅上攻，筆者也不看好，無(wú)縫鋼管廠家的求生欲望導(dǎo)致產(chǎn)量供應(yīng)不會(huì)大量下降，過剩的產(chǎn)能壓制著無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨價(jià)格的上漲步伐，所以漲價(jià)難度很大、上升空間有限。另外，基建項(xiàng)目更多是拉動(dòng)建筑軸承無(wú)縫鋼管的需求，而板材的下游需求則相對(duì)疲弱，因此后期軸承無(wú)縫鋼管價(jià)格走勢(shì)會(huì)出現(xiàn)品種分化和地區(qū)分化。 （責(zé)任編輯：田甜甜） |
